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小鹏汽车官宣:2027年海外自动驾驶出租车试运行,人形机器人Iron量产提速,AI双线战略能否成为股价催化剂?

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小鹏汽车官宣:2027年海外自动驾驶出租车试运行,人形机器人Iron量产提速,AI双线战略能否成为股价催化剂?

中国电动汽车制造商小鹏汽车计划于2027年在海外启动自动驾驶出租车(无人驾驶出租车)试验,并在未来2至3年内扩大部署。据CNA 2026年10月9日报道,小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在专访中披露了这一时间表,同时透露公司正加速生产人形机器人Iron,将率先在自有门店投入使用,之后再面向外部客户。这一动向,将小鹏汽车从电动汽车制造商进一步推向AI出行科技集团。

国内新闻

小鹏自动驾驶出租车出海路线图:2027年试水,2029年铺开

顾宏地表示:“我们计划在2027年让第一支自动驾驶出租车队在海外上线,首先进行小规模试运营,再用2至3年扩展至更多市场。” 小鹏将优先选择对自动驾驶法规较为宽松的欧洲国家,比如挪威和荷兰,这些市场对智能驾驶接受度高,基础设施完善。与此同时,小鹏正与新加坡运输机构接触,探讨在东南亚建立首个试点城市。小鹏内部测算,其自动驾驶系统真实路测里程已超过1.2亿公里,其中城市道路场景占比75%。顾宏地强调:“技术的瓶颈已经不是主要问题,真正的挑战在于各国监管规则和本地化出行生态。”

国际新闻

人形机器人Iron:从门店走向外部客户

据CNA报道,小鹏汽车已在广州生产基地启动Iron的批量试产,预计2026年底前完成1000台预量产。顾宏地在采访中说:“Iron会先在我们自己的直营门店工作,负责车辆讲解与顾客引导,这样能以最低成本打磨功能和可靠性。” 按计划,2027年Iron的产量将提升至5000台,其中约40%供应给制造业巡检、仓储物流等外部企业。Iron身高1.7米,自重55公斤,配备双灵巧手和车载级激光雷达,单次充电可持续工作6小时。其核心控制算法与小鹏智能驾驶系统同源,属于“一脑多体”的技术路线。小鹏透露,Iron单台制造成本已压至6万元人民币以下,未来两年有望降一半。

时事新闻

从电动汽车到出行科技:小鹏的战略跃迁

小鹏并非首家布局自动驾驶出租车的中国车企。特斯拉计划2026年量产Cybercab,百度Apollo已经在武汉等地投入数百辆无人车运营。但小鹏选择的路径是“大模型驱动驾驶+高性价比硬件”。2025年财报显示,小鹏汽车全年研发投入达120亿元人民币,同比增长28%,其中57%投向人工智能与自动驾驶领域。顾宏地对CNA表示:“我们不是在制造一辆能跑的车,而是构建一套能思考、会协作的移动终端。” 这种技术复用策略,使自动驾驶与机器人共享算法和传感器融合能力。彭博社援引野村证券报告称,小鹏的“人工智能双线战略”有望在2028年将毛利率提升至25%。

时政新闻

关键玩家自动驾驶出租车时间表对比

公司自动驾驶出租车产品海外计划中国运营情况
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小鹏汽车尚未公布名称,基于纯电平台2027年海外试点,2-3年内扩展广州、深圳内部测试
特斯拉Cybercab计划2026年量产尚未获批商业化运营
百度Apollo萝卜快跑已在新加坡试验武汉、重庆等10城运营
Waymo定制捷豹I-PACE已在美国凤凰城等地运营未进入中国

从时间表看,小鹏在海外试点的节奏并不激进,但成本优势明显。顾宏地透露,小鹏自动驾驶出租车单车传感器成本已降至1.8万美元,仅为Waymo早期方案的五分之一。这一成本控制能力,为其日后大规模商业运营提供了基础。

财经新闻

监管壁垒与本地化挑战

进入海外市场,小鹏需要同时应对欧盟《人工智能法案》、数据跨境传输限制以及本地保险体系缺失等问题。顾宏地坦言:“每一个国家的规则都不一样,我们正与监管机构逐个沟通,这比研制汽车本身更耗费精力。” 路透社早前报道指出,中国自动驾驶企业出海普遍面临合规成本高企,部分地区测试许可审批周期长达18个月。为了降低风险,小鹏计划与本地出行平台深度绑定,例如与欧洲的Atzavara、东南亚的Grab探讨联合运营。车辆充电、事故责任划分等也被小鹏列为优先解决事项。

电动车主业承压,机器人能否成为新故事

尽管新业务前景向好,小鹏汽车的基本盘仍面临压力。2025年全年,小鹏汽车交付新车28.4万辆,同比增长35%,但净亏损仍达12.6亿元人民币。同一年,比亚迪销量突破420万辆,并已实现全产业链盈利。市场分析认为,小鹏需要为资本市场提供一个独立的估值支点。CNA报道发布当天(2026年10月9日),小鹏港股股价微涨3%,显示投资者对“人工智能双线布局”反应积极。顾宏地在采访最后强调:“我们不会拿自动驾驶出租车或机器人炒作股价,而是要先证明产品能够形成商业闭环。”

常见问题

Q1: 小鹏汽车的自动驾驶出租车会在哪些国家率先试点?

A1: 根据顾宏地披露,小鹏最可能在2027年选择挪威、荷兰等对自动驾驶持开放态度的欧洲国家,以及新加坡作为东南亚试点。公司正与相关监管机构洽谈测试许可。

Q2: 人形机器人Iron的售价区间大概是多少?

A2: 小鹏尚未公布最终价格。目前Iron的制造成本已低于6万元人民币,若2027年达到5000台产量,外部销售定价有望控制在8万元以内。初期或将优先采用租赁和服务订阅模式。

结语

小鹏以“智能汽车+人形机器人”双线并行,尝试重新定义未来的出行与工业场景。未来24个月,海外测试牌照的获取速度和Iron订单的落地数量,将决定这一叙事能否兑现。窗口已经打开,小鹏必须用交付来回应市场的期待。

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